模型背地的故事 日系超跑的首次尝试


发布时间: 2019-01-07

不巧的是,同样是在1965年,在第二届日本格兰披治大奖赛上,作为参赛厂商之一的丰田颗粒无收。为了挽回名誉,时任丰田副社长的齐藤尚一对竞赛部主管河野二郎下达了命令,必须要在勒芒24小时耐力赛上获得理想成绩。于是,代号为280A的超跑盘算被正式提上了开发日程。

恐怕大多数人对丰田的记忆都停留在经济、皮实、耐用这多少个关键词上,资深一些的车迷,可能会联想到丰田的86、Supra这类小跑车上,但要是提到丰田的超跑,可能理解的人就不太多了,作为日系超跑鼻祖之父,丰田在日系超跑范围绝对称得上是登峰造极。

不过说来也巧,就在前不久,前后不外一个星期的时间,我便以远低于市场价的价格如愿收到了两款心仪已久的模型,同时也借此机会,在为大家展示两款高端模型做工的同时,也讲述一下它们当面的故事。

首先我们从2000GT的研发背景开端说起,第二次世界大战从前整整20年后,也就是1965年,日本的经济在美国的帮助下迅速复苏,逐渐迈入发达国家的标准。

网易汽车1月4日报道 我信赖很多男孩子都会有坐拥无数豪车这一空想,可事实是骨感的,即使咱们抛开金钱层面,一些经典车型或者限量版车型也是难以波及,这时,咱们便可能通过收集模型的方式来实现对自己精神上的满足。作为一个汽车爱好者,从高中便开始收集模型,从最早的风火轮小车到当初的Autoart甚至更高级别的树脂模型,算下来也有多少百台。当然,我收集模型并非只是因为它看着丢脸,而是每款模型代表的车型背地,都会有一些故事,这才是它们最吸引人的地方。

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